Salonul Auto de la Tokyo – un reper pentru industria auto a viitorului
Aproape toti marii producatori japonezi au lansat, la Salonul Auto de la Tokyo, un concept urban inovator. Studiul proiectat de Toyota a fost masinuta RIN, cu care, cel mai mare producator din lume, intentioneaza sa determine consumatorii sa acorde atentie naturii si mediului inconjurator.
RIN de la Toyota
Designul exterior este inspirat din natura, blocurile optice si pedalele fiind desenate dupa liniile frunzelor de chiparos japoneze, acest motiv regasindu-se si pe roti. Vizibiltatea adecvata si atmosfera calda este asigurata de suprafete transparente mari, usile culisante fiind fabricate in totalitate din sticla. Blocurile optice sunt echipate cu lumini autoadaptive care calculeaza unghiul in functie de ceilalti participanti la trafic, masini si pietoni. Interiorul Toyotei RIN este dotat cu scaune care mentin pozitia corecta a corpului, iar ecranul digital indica starea psihologica a soferului. Nivelul de oxigen si de umiditate a habitaclului este reglat de un dispozitiv special.
Pixy de la Suzuki
La Salonul Auto de la Tokyo, Suzuki a dezvaluit conceptul SSC, care poate transporta in portbagaj doua automobile electrice pentru o singura persoana, denumit Pixy. Conceptul de mobilitate functioneaza in tandem pentru a oferi o gama extinsa de solutii de transport pentru "cea mai motorizata societate din lume". Studiul Suzuki Pixy poate fi folosit chiar si pentru deplasarea pe trotuare si in interiorul cladirilor. Pentru distantele mari, cele doua Pixy intra in SSC, de unde conducatorul primului Pixy preia comenzile acestuia.
Honda Puyo
Honda a lansat, de asemenea, un vehicul destinat gestionarii problemelor din trafic din orasele mari. Conceptul Puyo este un monovolum, desenat pe ideea gandirii nonconformiste si a veseliei transmise soferului si anturajului sau. Numele provine de la un sunet din japoneza, ce exprima senzatia resimtita la atingerea unui corp moale, dorind astfel sa transmita impresia de automobil prietenos. Impresia generala este ca masina este acoperita de un gel luminiscent, diversele coduri de lumina fiind menite sa creeze o legatura personalizata cu masina. Si materiale folosite in habitaclu sunt moi, interiorul spatios fiind luminos datorita imensei suprafete vitrate. Usile sunt de tip fluture, o trasatura benefica in locurile de parcare stramte. Pe langa acesta, toate cele patru mini roti ale conceptului se rotesc, prototipul reusind astfel o intoarcere pe loc de 360 de grade. Honda Puyo este propulsat prin tehnologie fuel cell.
Nissan Pivo
Nici Nissan nu a neglijat transportul urban, dezvoltand un concept mini cu cabina rotativa. Noul Pivo 2 este o versiunea revizuita a primului concept bazat pe aceasta tehnologie, prezentata acum doi ani, tot la Tokyo. Micul vehicul dispune de o cabina care se roteste complet in jurul axei sale, transformand parcarea in cele mai stramte locuri intr-o manevra de-a dreptul simpla. Rotile contin fiecare cate un motor electric cu baterii litiu-ion si pot fi intoarse cu 90 de grade, astfel noul Pivo poate sa se deplaseze si in lateral. Unicul pasager a primit un insotitor virtual, sistemul Robotic Agent, sub forma unui cap de papusa, care poate purta conversatii in engleza sau japoneza pe teme ce tin de functiile masinii. Directia si frana functioneaza pe tehnologia drive by wire. Studiul este echipat cu camere de luat vederi pentru excluderea unghiurilor moarte si sistemul DCAS, un dispozitiv electronic care permite soferului sa controleze distanta intre vehicul si autoturismul din fata.
Sfaturi Info-Ghid :
Nu ratati noutatile propuse de producatorii de automobile japoneze in cadrul Salonului Auto de la Tokyo!